Ein Relais mit 4 Anschlüssen wird verwendet, damit ein Stromkreis mit niedriger Leistung einen Stromkreis mit hoher Leistung aktivieren kann, ohne dass der Steuerkreis mit geringer Leistung beschädigt werden kann. Zum Beispiel würde ein Stromkreis mit niedriger Leistung in einem Auto, der das Einschalten der Hochleistungsscheinwerfer befiehlt, den Befehl über ein 4-poliges Relais senden. Verwenden Sie diese Tipps, um zu erfahren, wie Sie ein Relais mit 4 Anschlüssen testen.
Schritte
Schritt 1. Suchen und entfernen Sie das Relais
Das Relais sollte nicht getestet werden, während es an den Stromkreis angeschlossen ist. Das Relais befindet sich normalerweise an einem Ort, an dem größere elektrische Teile platziert werden. In einem Auto ist dies wahrscheinlich ein Relais- oder Sicherungskasten. Ziehen Sie das Relais mit den Fingern aus der Steckdose, in der es steckt.
Beachten Sie die Relaisposition. Die Positionierung und Polarität von Relais und Sicherungen sollte auf der Innenseite des Relaiskastens oder des Sicherungskastendeckels aufgedruckt sein. Notieren Sie sich die Position des ausgebauten Relais, damit es in der richtigen Position und Ausrichtung wieder eingesetzt werden kann
Schritt 2. Finden Sie die Relaiseigenschaften
Das Relais hat 4 Pins; 2 wird mit dem Steuerkreis verbunden und 2 wird mit der Hochleistungslast verbunden.
- Identifizieren Sie das Relais als ISO-Mini-Typ. Die International Standards Organization (ISO) definiert diesen Relaistyp als 1 Zoll (2,5 cm) im Quadrat (25,4 mm im Quadrat). ISO definiert Minirelais, bei denen der Steuerkreis an Pin 86 und Pin 85 angeschlossen ist und der Lastkreis an Pin 30 und Pin 87 oder 87a angeschlossen ist. Es gibt nur einen zweiten Laststift, 87 oder 87a, nicht beides.
- Stellen Sie fest, dass das Relais ein ISO-Mikrotyp ist. Die ISO definiert diesen Relaistyp als 1 Zoll (2,5 cm) x 1 Zoll (2,5 cm) x 0,5 Zoll (25,4 mm x 25,4 mm x 12,7 mm). Bei einem ISO-Mikrorelais ist der Steuerkreis mit Pin 86 und Pin 85 verbunden, und der Lastkreis ist mit Pin 30 und Pin 87 oder 87a verbunden. Es gibt nur einen zweiten Laststift, 87 oder 87a, nicht beides.
- Lesen Sie die auf dem Relais aufgedruckten Relaisanschlüsse. Die Steuerschaltung wird als Drahtspule auf der Oberflächenbedruckung des Relais dargestellt. Der Lastkreis wird als gerade Linie mit einem Punkt oder Kreis am Ende einer der Linien dargestellt. Wenn die 2 Linien als nicht verbunden am Kreis oder Punkt dargestellt sind, handelt es sich bei dem Relais um ein normalerweise offenes (NO) Relais. Wenn die 2 Linien als sich am Kreis oder Punkt treffend dargestellt sind, handelt es sich bei dem Relais um ein normalerweise geschlossenes (NC) Relais. Bei weiteren Tests ist es wichtig zu wissen, ob das Relais NO oder NC ist.
- Stellen Sie fest, ob das Relais intern gegen Spannungsspitzen geschützt ist. Ein Relais mit internem Schutz hat ein Diodensymbol, das auf der Gehäusezeichnung dargestellt ist, das um die Steuerspule herum angeschlossen ist. Das Diodensymbol ist ein Dreieck mit einer senkrecht zu einem der Punkte angebrachten Linie. Die auf dem Diodensymbol angezeigte Linie zeigt das positive Polaritätsende der Diode an.
Schritt 3. Bestätigen Sie die Integrität der Relaislastverbindungen
Verwenden Sie ein digitales Multimeter (DMM) oder ein analoges Ohmmeter, um den Widerstand an den Lastanschlüssen des Relais zu messen. Der Messwert sollte bei einem NO-Relais offen (unendlich Ohm) und bei einem NC-Relais kurz (0 Ohm) sein. DMMs und analoge Ohmmeter sind in Elektronik- und Hobbygeschäften erhältlich.
Schritt 4. Legen Sie Strom von einem Testnetzteil an den Steuerstromkreis an
Die angelegte Spannung sollte der Nennspannung des Relais entsprechen. Diese Bewertung wird auf dem Relais angezeigt. Wenn festgestellt wurde, dass das Relais gegen Spannungsspitzen geschützt ist, muss positive Spannung an den Pin angelegt werden, der mit dem positiven Pol der internen Diode des Relais verbunden ist. Wenn festgestellt wurde, dass das Relais nicht gegen Spannungsspitzen geschützt ist, kann die Teststromquelle in beide Richtungen an die Steuerstifte des Relais angeschlossen werden.
Schritt 5. Hören Sie auf das Klicken
Wenn der Steuerstromkreis mit Strom versorgt wird, sollte ein leichtes Klicken zu hören sein, wenn das Relais aktiviert wird.
Schritt 6. Bestimmen Sie den Übergang der Lastanschlüsse
Verwenden Sie das DMM oder ein analoges Ohmmeter, um den Widerstand an den Lastanschlüssen des Relais zu messen. Der Messwert sollte bei einem NO-Relais kurz (0 Ohm) und bei einem NC-Relais offen (unendlich Ohm) sein.
Schritt 7. Bestätigen Sie die Stromtragfähigkeit der Lastanschlüsse
Mit dem Relais in der Konfiguration, die die 2 Laststifte angeschlossen hat, legen Sie die Testspannung auf einen der Laststifte des Relais und eine Kfz-Prüflampe auf den anderen Laststift des Relais. Die Kfz-Prüflampe sollte aufleuchten. Kfz-Prüfleuchten sind in Autoteilegeschäften und Baumärkten erhältlich.
